مغربی سیڈل اور اس کے اجزاء

اس آرٹیکل میں، ہم دکھائیں گے کہ چرواہا کاٹھی کیسا لگتا ہے اور اس میں کیا ہوتا ہے۔ مغربی سیڈل کے ہر حصے اور تفصیل کا نہ صرف خالصتاً جمالیاتی ہے، بلکہ ایک سختی سے کام کرنے والا مقصد بھی ہے۔ تین سب سے اہم اجزاء درخت، سیٹ، اور گِرتھ اٹیچمنٹ ہیں۔ اگر ان تینوں اجزاء کو صحیح طریقے سے انجام دیا جائے تو، ایک اچھی، معیاری سیڈل حاصل کرنے کا موقع ہے۔ اگر ان میں سے ایک بھی غلط ہے تو کاٹھی کبھی درست نہیں ہوگی۔

زین کے سب سے اہم حصوں میں سے ایک، اس کی بنیاد، اگرچہ تیار شدہ کاٹھی میں پوشیدہ ہے، سیڈل کا درخت ہے۔ معیاری درخت کے بغیر آپ کو کبھی بھی معیاری مغربی زین نہیں ملے گی۔

درخت کا کام گھوڑے کی پیٹھ پر سوار کے وزن کو یکساں طور پر تقسیم کرنا ہے۔ سوار کا وزن شیلفوں کے ذریعے تقسیم کیا جاتا ہے، اس لیے وہ گھوڑے کی پیٹھ پر جتنا زیادہ یکساں فٹ ہوں گے، کاٹھی اس کے لیے اتنی ہی آرام دہ ہوگی۔ شیلف کے درمیان فاصلہ اتنا ہونا چاہیے کہ کاٹھی ریڑھ کی ہڈی پر نہ دبائے اور کانٹے کی اونچائی اور چوڑائی اتنی ہو کہ گھوڑے کے مرجھائے اور کندھوں پر دباؤ نہ پڑے۔

لکڑی کا درخت

مغربی سیڈل کے درخت روایتی طور پر لکڑی سے بنے تھے (اس لیے انگریزی نام ٹری، جس کا مطلب ہے "درخت" اور "درخت کا درخت")۔ درختوں کی پیداوار میں، نسبتاً نرم لکڑی کی پرجاتیوں کا استعمال کیا جاتا ہے، جو ایک خاص لچک کے قابل ہیں: پیلا پائن، بیچ، راکھ، چنار، وغیرہ۔

ایک لکڑی کے درخت کو کچے کی چمڑی، بھینس کی کھال یا فائبر گلاس سے ڈھانپ کر بھی مضبوط کیا جاتا ہے۔

• Rawhide: لکڑی کے درخت کے تیار ہونے کے بعد، اسے گیلے کچے کے ٹکڑے سے ڈھانپ دیا جاتا ہے، جو خشک ہونے پر درخت کے ساتھ فٹ ہوجاتا ہے، جو اسے بہت مضبوط اور قدرے لچکدار بنا دیتا ہے، جس سے یہ جھٹکا جذب کرنے اور بہت زیادہ بوجھ کو برداشت کرنے کی اجازت دیتا ہے، اور حفاظت بھی کرتا ہے۔ پسینے اور موسم کی پریشانیوں سے درخت۔
• بھینس کی کھال (بلہائیڈ): عام طور پر کچی چھڑی سے زیادہ گھنا اور موٹا ہوتا ہے۔ یہ خیال کیا جاتا ہے کہ بھینس کی کھال سے ڈھکا درخت زیادہ پائیدار ہوتا ہے اور ساتھ ہی جلد کی موٹی ہونے کی وجہ سے گھوڑے کی کمر کو گلے لگانا بہتر ہوتا ہے۔ اس طرح کے lenchiki سب سے بہتر سمجھا جاتا ہے.
• فائبرگلاس: کاٹھی میں نسبتاً حالیہ اختراع۔ فائبر گلاس ایک بہت پائیدار مواد ثابت ہوا ہے، جو درخت کے لکڑی کے حصوں کی حفاظت کرنے کے قابل ہے۔ یہ کچے چمڑے یا بھینس کے چمڑے سے زیادہ اقتصادی آپشن ہے۔

لینچک فلیکس

جب فلیکس درخت پہلی بار نمودار ہوئے تو انہوں نے بہت زیادہ شکوک و شبہات کا باعث بنا۔ تاہم، آج یہ پہلے سے ہی واضح ہے کہ گھوڑے واقعی ایسے درختوں کو پسند کرتے ہیں. لکڑی کے درختوں کے مقابلے اس طرح کے درختوں والی کاٹھی نسبتاً ہلکی ہوتی ہے اور سوار اور گھوڑے کے درمیان قریبی رابطہ فراہم کرتی ہے۔

تاہم، یہ خیال کرنا غلط ہے کہ اگر درخت کو "لچکدار" کہا جاتا ہے، تو یہ کسی بھی پیٹھ میں فٹ ہو سکتا ہے - سب سے پہلے، فلیکس درختوں میں صرف شیلفیں لچکدار ہوتی ہیں، جبکہ اگلی اور پچھلی پومل سخت رہتی ہے۔ دوم، فلینجز کی لچک کا مطلب کئی ملی میٹر کا طول و عرض ہے، جو گھوڑے کی پیٹھ پر مناسب زین کے ساتھ زیادہ آرام دہ فٹ ہونے کے لیے کافی ہے، لیکن ایسی کاٹھی کے لیے بالکل نہیں جو گھوڑے کے لیے بہت تنگ یا بہت چوڑی ہو۔

کھیت میں استعمال کے لیے فلیکس درختوں والی کاٹھیوں کی سفارش نہیں کی جاتی ہے، تاہم، وہ چلنے اور میدان کے کام کے لیے ٹھیک ہیں۔

آپ ویب سائٹ پر فلیکس درختوں کے ساتھ سیڈلز دیکھ سکتے ہیں۔ www.horsesaddleshop.com

مصنوعی درخت (Ralide)

درختوں کی تیاری کے لیے سب سے بہترین مصنوعی مواد ریلائیڈ ہے۔ Ralide کی اصطلاح ایک مواد (مصنوعی پولیتھین کی ایک قسم) اور ایک امریکی کمپنی کا نام ہے جس نے اس مواد کی تیاری کو پیٹنٹ کیا ہے۔ درختوں کو مولڈنگ کے ذریعے کاسٹ کیا جاتا ہے، جس سے ان کی پیداواری لاگت کم ہوتی ہے اور وہ بہت کم خرچ ہوتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، ریلڈ درخت کافی پائیدار ہیں، لیکن ان کی کچھ خصوصیات ہیں. سب سے پہلے، وہ لکڑی کے درختوں کی طرح پلاسٹک نہیں ہیں. دوم، چونکہ وہ ڈھلے ہوئے ہیں، اس کا مطلب سائزنگ کے اختیارات کی ایک محدود تعداد ہے۔ تیسرا، پلاسٹک درختوں کی اسمبلی میں استعمال ہونے والے ناخنوں اور پیچ کو بدتر رکھتا ہے، جس سے ان کی پائیداری کم ہوتی ہے۔

بلاشبہ، مصنوعی درخت مارکیٹ میں اپنی جگہ رکھتے ہیں – یہ کبھی کبھار چلنے کے لیے بجٹ کا متبادل ہیں۔ تاہم، اگر آپ کو کسی ایسے کام کے لیے معیاری سیڈل کی ضرورت ہے جو آپ کی زندگی بھر چل سکے، تو بھینس کے چمڑے کے درخت کا انتخاب کریں۔

درخت کی شکلیں۔

جیسا کہ پہلے ہی ذکر کیا جا چکا ہے، سیڈل کی تیاری میں کوئی متفقہ معیار نہیں ہے، لہذا ہر کارخانہ دار کا سیڈل کے سائز کے بارے میں اپنا خیال ہے، اور وہ ایک ہی درخت کی شکل کو مختلف طریقے سے کہہ سکتے ہیں۔ تاہم، اکثر درخت کا نام سامنے کے پومل کی شکل سے طے ہوتا ہے۔ باقی حصے شیلف، بیک پومل، ہارن وغیرہ مختلف ہو سکتے ہیں، لیکن اگر سامنے کی کمان کی شکل ایک جیسی ہو تو درخت ایک ہی کہلائے گا۔ لہذا اگر آپ ویڈ، ایسوسی ایشن، بومن، وغیرہ کا نام دیکھتے ہیں، تو آپ کو معلوم ہونا چاہیے کہ یہ نام بنیادی طور پر پومل کی شکل سے مراد ہے۔

درختوں کی الماریوں کی شکلیں بھی ہیں: مثال کے طور پر، عرب شیلف معیاری شیلفوں سے چھوٹی ہیں۔ سوار اور گھوڑے کے درمیان قریبی رابطے کے لیے "کٹنگ" نامی شیلف (بنیادی طور پر زینوں کو کاٹنے میں، اور اکثر کاٹھیوں کو لگام لگانے میں بھی استعمال ہوتی ہیں) پتلی اور تنگ ہوتی ہیں۔ دوسری طرف، ایریزونا طرز کی پسلیاں موٹی اور چوڑی ہوتی ہیں، جو سوار کے وزن کو گھوڑے کی کمر کے ایک بڑے حصے پر تقسیم کرتی ہیں۔ ایریزونا بولسٹرز طویل مدتی سواری کے لیے زیادہ موزوں ہیں اور ان کا استعمال فارم، آل راؤنڈ وغیرہ سیڈلز میں ہوتا ہے۔

اگلا دخش درخت کے شیلف کو جوڑتا ہے اور انہیں اطراف میں موڑنے کی اجازت نہیں دیتا ہے۔ یہ سیڈل کے اگلے حصے کی شکل کی وضاحت کرتا ہے اور دو اہم اقسام میں آتا ہے: ہموار (سلک یا A-فورک) اور محدب (سوجن)۔ محدب سامنے کا کمان مکمل یا کھدی ہوئی (انڈر کٹ) ہوسکتی ہے۔

سیڈلز کے مختلف استعمال کے ساتھ ساتھ سواروں کی ترجیحات کے نتیجے میں پومل کی مختلف اقسام سامنے آئیں۔ ابتدائی سیڈلز میں اکثر چپٹا پومل ہوتا تھا۔ بلبس پومل کو زیادہ قابل اعتماد سمجھا جاتا تھا جب روڈیو میں جنگلی مستنگوں پر سواری کرتے تھے۔ بعد میں، یہ شکل کھردری جگہوں پر سواری اور مقابلوں کے لیے سیڈلز پر پھیل گئی۔

ایک ہی وقت میں، کیلیفورنیا اور مغربی ریاستہائے متحدہ میں، جہاں کیلیفورنیا کے مغربی طرز (واکیرو سٹائل) کی روایات محفوظ ہیں، چپٹی پومل کے ساتھ سیڈلز زیادہ عام ہیں۔

چپٹے پومل کی چوڑائی عام طور پر 20 سینٹی میٹر - 25 سینٹی میٹر سے زیادہ نہیں ہوتی ہے، جب کہ محدب پومل کی چوڑائی 28 سینٹی میٹر سے 35 سینٹی میٹر تک ہوتی ہے۔

کانٹا (گلیٹ)

کانٹا سامنے کے پومل کے نیچے ایک وقفہ ہوتا ہے، جو گھوڑے کے مرجھانے کے اوپر واقع ہوتا ہے۔ کانٹے کی لمبائی اور چوڑائی اس بات کا تعین کرتی ہے کہ گھوڑے کے لیے زین کتنی آرام دہ ہے۔ کاٹھی کے کانٹے کو گھوڑے کے مرجھائے ہوئے حصے اور پومل کے درمیان کافی جگہ فراہم کرنی چاہیے تاکہ پومل گھوڑے کے مرجھائے ہوئے حصے پر نہ دبائے۔

ایک عام قاعدہ کے طور پر، تین یا چار انگلیاں مرجھائے اور سامنے والے پومل کے درمیان سے گزرنی چاہئیں (بغیر پیڈ کے اور اوپر سوار کے بغیر)۔

کانٹا بھی زیادہ تنگ یا زیادہ چوڑا نہیں ہونا چاہیے۔ ایک کانٹا جو بہت زیادہ چوڑا ہے اس کی وجہ سے کاٹھی دوبارہ انار کے مرجھانے پر پڑ جائے گی۔ ایک کانٹا جو بہت تنگ ہے سیڈل کی ٹانگوں کو گھوڑے کی پیٹھ پر مکمل طور پر آرام کرنے سے روکے گا، جس کی وجہ سے سوار کا وزن گھوڑے کی کمر کو ریڑھ کی ہڈی کے بہت قریب دھکیل دیتا ہے۔

سوار کا آرام اور، شاید، گھوڑا مکمل طور پر اس بات پر منحصر ہے کہ مغربی سیڈل میں کس قسم کی نشست ہے، یہ سوار کے لیے کس طرح موزوں ہے اور وہ کیا کام انجام دیتا ہے۔

سیٹ سیٹ بیس بنانے سے شروع ہوتی ہے (ground seat)۔ یہ ایک درخت کی پیداوار کے مقابلے میں کام کا کم اہم حصہ نہیں ہے.

بنیاد خود مختلف طریقوں سے بنائی جا سکتی ہے: دھات کی پلیٹ سے، بہت موٹے چمڑے سے، یا، اگر درخت کو پلاسٹک سے ڈھالا جاتا ہے، تو درخت کے ساتھ مل کر ڈھل جاتا ہے۔

چمڑے کے ٹکڑوں کو، جو جلد کے سب سے گھنے حصوں سے کاٹا جاتا ہے، تیار شدہ درخت پر چڑھایا جاتا ہے، جس پر کچی چھائی ہوتی ہے۔

اس کے بعد گلونگ کے کئی مراحل ہوتے ہیں، جس میں ایک دن سے زیادہ وقت لگتا ہے۔ اس کے بعد چمڑے کا ایک اور ٹکڑا لگایا جاتا ہے، جو سیٹ کے اگلے حصے میں ایک سخت استر کا کردار ادا کرتا ہے۔ تمام چپکنے والے اقدامات دہرائے جاتے ہیں۔ کاٹھی کو مزید کچھ دن تک خشک ہونے دیا جاتا ہے۔ اوپر سے، یہ سب جلد کے ایک اور ٹکڑے سے بند ہے۔ چپکنے، بھگونے اور شکل دینے کا پورا عمل دوبارہ دہرایا جاتا ہے۔

اس طرح، ایک سیٹ بیس حاصل کیا جاتا ہے، سوار کا وزن لینے کے لئے تیار ہے. کاٹنے کے لیے سب سے آخر میں پٹلِش کے لیے سلاٹ ہیں اور سامنے والے پومل کے سامنے ایک سوراخ (اگر ضروری ہو)۔ سب کچھ دوبارہ چپکا ہوا ہے، اور سیٹ بیس تیار ہے!

یہ بہت اہم ہے کہ سیٹ (جیب) کا سب سے گہرا نقطہ پومل اور پٹلیچز کے سوراخوں کے درمیان میں ہو۔ یہ سوار کو صحیح معنوں میں بیٹھنے کی پوزیشن فراہم کرے گا، بہت سے جدید سیڈلز کے برعکس جو سوار کو "کرسی" کی پوزیشن پر رکھتے ہیں۔ یہ سیٹ سوار کے پاؤں کو براہ راست ان کے مرکز ثقل کے نیچے رہنے کی اجازت دیتی ہے، اور سوار کو گھٹنوں اور ٹخنوں سے دباؤ ہٹاتے ہوئے لمبی رکابوں پر سوار ہونے اور گہری نشست لینے کی اجازت دیتی ہے۔ سوار کاٹھی میں صحیح پوزیشن کے لیے مسلسل جدوجہد کرنا چھوڑ دیتا ہے۔

سیٹ کی بنیاد میں سامنے والے پومل کی طرف جھکاؤ کا ایک مختلف زاویہ بھی ہو سکتا ہے۔ فلیٹ سیٹ سوار کی سیٹ اور کولہوں کو حرکت کی زیادہ آزادی دیتی ہے، جبکہ سیٹ کا اونچا زاویہ سیڈل میں زیادہ مستحکم پوزیشن فراہم کرتا ہے۔

انتخاب کا تعین جزوی طور پر سوار کی ترجیح سے ہوتا ہے، جزوی طور پر کاٹھی کے مقصد سے۔ مثال کے طور پر، بیرل ریسنگ سیڈلز میں اکثر اونچے زاویے والی سیٹیں ہوتی ہیں، جبکہ کٹنگ اور رسی سیڈلز میں فلیٹ سیٹیں ہوتی ہیں۔

اکثر نشستیں سوار کے آرام کے لیے نرم پیڈنگ کے ساتھ بنائی جاتی ہیں۔ تاہم، یہ یاد رکھنا چاہئے کہ سیٹ کی تکلیف اکثر اس کی سختی میں نہیں ہے، لیکن ایک ناکام ڈیزائن میں ہے. اس صورت میں، ایک اضافی نرم استر مدد کرنے کا امکان نہیں ہے. صحیح سیٹ بیس فلیٹ نہیں ہے، لیکن تھوڑا سا محدب اور ٹیپرز آگے ہے، ورنہ سوار محسوس کرے گا کہ وہ میز پر بیٹھنے کی کوشش کر رہا ہے۔

اس کے علاوہ، سیٹ کے آرام دہ اور پرسکون ہونے کے لئے، اس کا سائز میں انتخاب کرنا ضروری ہے.

سیڈل کے ساتھ جس طرح سے گھیروں کو جوڑا جاتا ہے وہ زین میں سوار کی حفاظت کے ساتھ ساتھ گھوڑے کے لیے زین کے آرام کا ایک اہم ترین پہلو ہے۔

سب سے پہلے، یہ یاد رکھنا ضروری ہے کہ بائنڈنگ کاٹھی کے دونوں اطراف میں بالکل ہم آہنگی سے واقع ہونا چاہئے، واضح طور پر ایک دوسرے کے مخالف. اگر پہاڑوں کو ایک دوسرے کے ساتھ ایک سمت یا دوسری طرف منتقل کیا جاتا ہے، تو یہ بہتر ہے کہ فوری طور پر اس طرح کی زین خریدنے کا خیال آپ کے دماغ سے نکل جائے!

نتائج

فاسٹنر انگوٹھیوں، یا آدھے حلقوں، یا دھاتی پلیٹوں کی شکل میں ہو سکتے ہیں۔ آپ سامنے اور پیچھے کی گرد کے لیے کوئی بھی مجموعہ تلاش کر سکتے ہیں۔ اعلیٰ معیار کے سیڈلز میں، فاسٹنرز سٹینلیس سٹیل، پیتل یا کانسی سے بنے ہوتے ہیں – ایسی فٹنگز کو زنگ یا ریزہ ریزہ نہیں ہوتا۔

بڑھتے ہوئے طریقے

کاٹھی کے ساتھ لوازمات جوڑنے کے دو طریقے ہیں: روایتی طور پر، درخت سے اور ایک نیا طریقہ - اسکرٹ سے۔ درخت کو باندھنے کا روایتی طریقہ ہمیشہ سے زیادہ قابل اعتماد سمجھا جاتا رہا ہے، لیکن اس باندھنے سے ہل کے چند موڑ کی پوری موٹائی (خاص طور پر اگر اسے "ٹائی" سے باندھا گیا ہو) اور اسکرٹ سوار کے بالکل نیچے آ جاتا ہے۔ گھٹنے "اسکرٹ" بائنڈنگ نے خود کو کم پائیدار ثابت کیا ہے اور اس کے علاوہ، سوار کی ٹانگ کو کم تکلیف کا باعث بنتا ہے، کیونکہ۔ پرسٹریگا نیچے نکلا، اس کے علاوہ، یہ ایک سکرٹ پر فٹ نہیں ہے. اس صورت میں، نصف انگوٹی عام طور پر سکرٹ کی جلد کی تہوں کے درمیان دھاتی پلیٹ سے منسلک ہوتی ہے۔

اگرچہ اسکرٹ بائنڈنگ شاذ و نادر ہی سیڈلز کو روٹنگ یا کاٹنے میں پایا جاتا ہے، لیکن یہ بیرل ریسنگ، لگام لگانے اور سیڈلز کو ٹھیک طرح سے گرانے میں کافی عام آپشن ہے کیونکہ یہ سوار کی ٹانگ اور گھوڑے کے کنارے کے درمیان بہتر رابطہ فراہم کرتا ہے۔ اسکرٹ میں بندھن کے ساتھ، گھیر کو اتنا سخت نہیں کیا جا سکتا جتنا کہ انگوٹھیوں کو براہ راست درخت سے جوڑتے وقت۔ ایک ہی وقت میں، درخت کے ساتھ انگوٹھیوں کو جوڑنے کا ایک فائدہ یہ ہے کہ ان کی مرمت یا بدلنا نسبتاً آسان ہوتا ہے کیونکہ کاٹھی ختم ہو جاتی ہے۔ اسکرٹ میں سلائی ہوئی انگوٹھی کو صرف اسکرٹ کے ساتھ ہی تبدیل کیا جاسکتا ہے۔

شکل میں ماؤنٹ کریں کلیمپنگ

پلیٹیں ایک نیم دائرے کی شکل میں

لانیارڈ کو باندھنا.

نوٹ:اگر دونوں آدھے حلقے درخت کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں، تو ان کے درمیان ایک کنیکٹنگ بیلٹ ہونا چاہیے تاکہ حلقے پھیل نہ جائیں۔

"اسکرٹ میں" باندھنا

پہاڑ کا مقام

جبکہ پچھلا گِرتھ اٹیچمنٹ ہمیشہ پومل کے نیچے واقع ہوتا ہے، فرنٹ گِرتھ اٹیچمنٹ میں مختلف پوزیشن ہو سکتی ہیں جنہیں فل، 3/4، 7/8 اور سینٹر فائر یا 1/2 کہا جاتا ہے۔

ایک پہاڑ جو پومل اور پومل کے درمیان بالکل آدھے راستے پر رکھتا ہے (کاٹھی کے بیچ میں) مرکز کہلاتا ہے۔ جدید سیڈلز میں، اس طرح کا پہاڑ کافی نایاب ہے، یہ فوجی طرز کی زینوں کے ساتھ ساتھ کچھ ٹریل سیڈلز میں بھی پایا جا سکتا ہے۔ اس بندھن کے لیے کافی چوڑا گھیر درکار ہوتا ہے – کم از کم 6-8 انچ (15-20 سینٹی میٹر)۔

3/4 پوزیشن پومل اور سیڈل کے بیچ کے درمیان گھیرے کو رکھتی ہے، یعنی پچھلے پومل سے اگلے پومل تک فاصلے کے 3/4 کے فاصلے پر۔

7/8 پوزیشن 1/8 پوزیشن کے مقابلے میں پومل کے 3/4 قریب ہے، جب کہ مکمل پوزیشن گہرائی کو بالکل پومل کے نیچے رکھتی ہے۔

مکمل اور 7/8 بائنڈنگز کو عام طور پر سیڈل کے اگلے حصے پر ضرورت سے زیادہ دباؤ کو متوازن کرنے کے لیے پیچھے کا گھیراؤ درکار ہوتا ہے۔

گھیروں کو جوڑنے کے لیے پوزیشن کا انتخاب بنیادی طور پر گھوڑے کی ساخت سے طے ہوتا ہے۔ گھیر گھوڑے کے سینے کے سب سے تنگ مقام پر فٹ ہونا چاہئے (وہ بہرحال وہاں حرکت کرے گا) اور ساتھ ہی اس بات کو یقینی بنائیں کہ درخت کی ٹانگیں کندھے کے بلیڈ سے دو انگلیوں پر رکھی گئی ہیں تاکہ کندھے کی حرکت میں مداخلت نہ ہو۔

عام طور پر سب سے تنگ نقطہ گھوڑے کی کہنیوں سے تقریباً ایک ہاتھ کی لمبائی کا ہوتا ہے۔ لہذا، زیادہ تر گھوڑے 7/8 ماؤنٹ کے لیے سب سے زیادہ موزوں ہیں، اور زیادہ تر سیڈل اس پہاڑ کے ساتھ بنائے جاتے ہیں۔ تاہم، کسی مخصوص گھوڑے کے آئین پر منحصر ہے، اس کے لیے مکمل یا 3/4 بائنڈنگ زیادہ موزوں ہو سکتی ہے۔

کچھ مینوفیکچررز یونیورسل ماؤنٹس بناتے ہیں جو آپ کو تین پوزیشنوں میں سے کسی میں بھی گھیر کو ماؤنٹ کرنے کی اجازت دیتے ہیں: مکمل، 7/8 یا 3/4۔

یونیورسل بڑھتے ہوئے اختیار

مختلف پوزیشن حاصل کرنے کے لیے گھیر کو سخت کرنے کے طریقے

گھیرے کا مقصد زین کو کھینچنا اور اسے گھوڑے کی پیٹھ پر مضبوطی سے پکڑنا ہے۔ فرنٹ گِرتھ کی سب سے عام قسم رسی کا گِرتھ ہے۔

پرانے دنوں میں، اس طرح کے گھیر گھوڑے کے بالوں سے بنائے جاتے تھے: ایک بہتر ورژن - ایک ایال سے، ایک سستا - ایک دم سے. تاہم، اس طرح کے دائرے، بہت مضبوط اور پائیدار ہونے کی وجہ سے، گھوڑے کے پسینے کو اچھی طرح جذب نہیں کرتے تھے، جس کی وجہ سے اکثر خراشیں پڑ جاتی تھیں۔ روئی میں نمی جذب کرنے کی بہترین صلاحیت ہوتی ہے لیکن جب گیلی ہو تو روئی جلد اپنی طاقت کھو دیتی ہے۔ لہٰذا، اس نقطہ نظر سے سب سے زیادہ موزوں گِرتھ موہیر (انگورا اور اون کا مرکب) ہیں، جو نمی کو اچھی طرح جذب کرتے ہیں اور گیلے ہونے پر اور بھی مضبوط ہو جاتے ہیں۔

حال ہی میں، نیوپرین اور دیگر مصنوعی مواد سے بنی گتھیاں بہت مشہور ہو گئی ہیں، لیکن میں یہ نوٹ کرنا چاہوں گا کہ جو چیز انسانی ہاتھ کا لمس ہمیشہ خوشگوار نہیں ہوتی وہ گھوڑے کی جلد کے لیے بھی خوشگوار ہوتی ہے۔یاد رکھیں کہ گھوڑے کے لیے وینٹیلیشن سب سے اہم چیز ہے!

چمڑے کے گِرتھ بھی ہیں، نیز وہ جو اندر سے غلط کھال یا دیگر نرم مواد سے بنے ہوئے ہیں۔ میدان اور شو کے میدان میں اس طرح کے گھیرے استعمال کیے جا سکتے ہیں، لیکن طویل دوروں پر ان سے پرہیز کرنا بہتر ہے۔

طول و عرض کی لمبائی

گھیر کی لمبائی ایک انگوٹھی کے کنارے سے دوسری انگوٹھی کے کنارے تک انچ میں ناپی جاتی ہے۔ سب سے عام سائز یہ ہیں: 30، 32، 34 انچ (سائز کو صرف یکساں نمبروں میں ظاہر کیا جاتا ہے)۔

چوڑائی کے منحنی خطوط وحدانی

گھیرے کی چوڑائی انچ میں ماپا جاتا ہے، اور رسی کے گھیروں کی چوڑائی اکثر دھاگوں کی تعداد میں ماپا جاتا ہے۔ عام اصول کے طور پر، گِرتھ اٹیچمنٹ پومیل سے جتنا قریب ہوگا، گِرتھ اتنا ہی پتلا ہونا چاہیے۔ لہٰذا، مکمل باندھتے وقت، 17 دھاگوں میں ایک گھیر استعمال ہوتا ہے، جب 7/8 باندھتے ہیں - 19 دھاگوں میں، اور جب 3/4 باندھتے ہیں - 21 دھاگوں میں۔

ضرورت سے زیادہ چوڑا گھیر استعمال کرنے سے رگڑ اور زخم ہو سکتے ہیں کیونکہ گھوڑا اپنی کہنیوں کے ساتھ گھیر کو مسلسل چھوئے گا۔

اہم:رسی کا گھیراؤ خریدتے وقت یہ ضرور دیکھیں کہ گھیرے کے بیچ میں یا تو چمڑے کا پٹا ہے یا گھنی چوٹی سلائی ہوئی ہے، یا دھاگوں کی بنائی بہت سخت ہے، ورنہ ایسا گھیر ٹورنیکیٹ بن جائے گا۔ اور گھوڑے کو بڑی تکلیف کا باعث!

حال ہی میں، نام نہاد "روپر" گِرتھ بہت وسیع ہو گئے ہیں - بہت وسیع، مزید یہ کہ وسط کے علاوہ پھیل رہے ہیں۔

بہت سے سواروں کا خیال ہے کہ گھیر جتنا وسیع ہوگا، گھوڑے کے لیے یہ اتنا ہی زیادہ انسانی ہوگا۔ تاہم، اس طرح کے گھیرے ایک کارسیٹ کا اثر پیدا کرتے ہیں، جو گھوڑے کے لیے مکمل طور پر غیر آرام دہ ہوتا ہے، خاص طور پر طویل استعمال کے ساتھ، خاص طور پر اگر اس طرح کے گھیرے میں درمیان میں چمڑے کا داخل ہو۔ لہٰذا، جب کہ اس طرح کے گھیرے روپنگ کے لیے کافی حد تک جائز ہیں، جہاں کاٹھی پر سٹیئرز کے ساتھ ساتھ گھوڑے کے پیٹ کے پٹھے پر، انہیں عام سواری کے لیے استعمال نہیں کیا جانا چاہیے۔

اگر ایسا ہوتا ہے کہ آپ کے اختیار میں صرف رسی کا گھیر ہے، تو اسے باقاعدہ گھیر کے مقابلے میں زیادہ ڈھیلے طریقے سے سخت کرنے کی کوشش کریں (جب تک کہ آپ رسی نہیں لگانے جارہے ہیں)۔

بکسوا

گِرتھ بکسے گِرتھ کو جوڑنے کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں۔ اکثر وہ تین قسم کے ہوتے ہیں: ایک انگوٹھی (یا آدھی انگوٹھی)، زبان والی انگوٹھی اور کراس بار اور زبان والی انگوٹھی۔

سادہ انگوٹھی زیادہ تر سستے گِرتھ اور روڈیو گِرتھس پر بھی پائی جاتی ہے۔ اس طرح کی انگوٹی کے ساتھ ایک pristruga صرف ایک گرہ کے ساتھ منسلک کیا جا سکتا ہے. زبان آپ کو گھیر کو باندھنے کی اجازت دیتی ہے، سوار کے گھٹنے کے نیچے سے گرہ کی موٹائی کو ہٹاتی ہے۔ تاہم، صرف زبان کو انگوٹھی کی بنیاد سے جوڑنے کے نتیجے میں اکثر انگوٹھی وقت کے ساتھ ساتھ ایک بیضوی شکل میں پھیل جاتی ہے، اور زبان اب کٹ نہیں رکھتی۔ بہت سے سوار اپنی زبان کی موجودگی کے باوجود گرہ لگاتے رہتے ہیں جو نیچے چپکی رہتی ہے – یہ حفاظت کی خلاف ورزی ہے اور حادثے کا باعث بن سکتی ہے۔

سب سے مضبوط حلقے ایک کراس بار کے ساتھ حلقے ہیں، جس کے نتیجے میں، ایک زبان منسلک ہے. یہ ڈیزائن انگوٹھی کو پھیلانے کی اجازت نہیں دیتا ہے، اس کے علاوہ، زبان چھوٹی ہے اور اس وجہ سے زیادہ پائیدار ہے.

اکثر گھیر کے بائیں جانب بکسوں کو رولر (یا دیگر مشکل آلات) کے ساتھ بھی فراہم کیا جاتا ہے تاکہ گھیر کو سخت کرنے کے عمل کو آسان بنایا جاسکے۔

مثالی طور پر، گھیر کے حلقے سٹینلیس سٹیل سے بنے ہوں۔ لوہے یا کرومڈ آئرن کے حلقے زنگ کا شکار ہوتے ہیں اور ان سے بہترین پرہیز کیا جاتا ہے۔

کسی بھی گھیرے کے وسط میں، دونوں طرف چھوٹے نصف حلقے سلے ہوئے ہیں: ان میں سے ایک گھیر کو جوڑنے کے لیے ہے، نیز گھوڑے کے ساتھ کام کرنے کے لیے کوئی بھی معاون آلات، دوسرا پیچھے کے گردے کو جوڑنے والے پٹے کو جوڑنے کے لیے ہے۔ سامنے کی طرف

پچھلا گھیر مغربی زین پر اس وقت نمودار ہوا جب کاؤبایوں نے نہ صرف لیس پر بیلوں کو پکڑنا شروع کیا بلکہ لسو کے دوسرے سرے کو بھی مضبوطی سے سینگ سے باندھ دیا۔ جب لیسو کو تیزی سے کھینچا گیا تو پچھلی گہرائی نے زین کو آگے جھکنے سے روک دیا۔ ایک ہی وقت میں، پیچھے کی گھیر کو مضبوطی سے سخت نہیں کیا گیا تھا، کیونکہ جھٹکے کے وقت گھوڑے نے پیٹ کے پٹھوں کو تنگ کر دیا تھا. اسی طرح جب گھوڑا اچانک رک جاتا ہے تو پیچھے کا گھیر زین کو اپنی جگہ پر رہنے میں مدد کرتا ہے۔

چونکہ زیادہ تر مغربی سیڈلز کے پیچھے گِرتھ اٹیچمنٹ ہوتے ہیں، اس لیے بہت سے سوار محسوس کرتے ہیں کہ انہیں انہیں استعمال کرنا چاہیے۔ تاہم، اگر آپ رسی لگانے میں نہیں ہیں، تو شاید آپ کو بیک گرتھ کی ضرورت نہیں پڑے گی۔

ایک وسیع افسانہ ہے کہ پیچھے کا گھیر سیڈل کو کھڑی نزول پر آگے بڑھنے سے روکتا ہے، تاہم، ایسا نہیں ہے۔

پچھلا حصہ عام طور پر چمڑے کا ہوتا ہے جس کے دونوں سروں پر بکسے ہوتے ہیں۔ گھیر کے آزاد سروں کو پکڑنے کے لیے لوپس اکثر بہت چوڑے بنائے جاتے ہیں تاکہ رسی کو حادثاتی طور پر گھیر کے اختتام اور گھیر کے درمیان پھنس جانے سے بچایا جا سکے۔ ایک جڑنے والا پٹا پچھلے گِرتھ کے وسط سے جوڑنا ضروری ہے، جسے زین لگانے پر، سامنے کے گِرتھ کے وسط میں انگوٹھی سے جکڑ دیا جاتا ہے۔

اگر کسی وجہ سے آپ بیک گرتھ استعمال کرنے کا فیصلہ کرتے ہیں تو درج ذیل اصول یاد رکھیں:

• گھیر زیادہ تنگ نہیں ہونا چاہئے، لیکن یہ بہت ڈھیلا بھی نہیں ہونا چاہئے. اگر پچھلا گھیر لٹک جائے تو امکان ہے کہ گھوڑا اس پر کھر پکڑ لے یا گھیر اور گھوڑے کے پیٹ وغیرہ کے درمیان شاخ گر جائے۔
• اگلے اور پچھلے گھیروں کے درمیان، ایک جڑنے والا پٹا ہونا ضروری ہے، جو گھوڑے کی کمر تک پھسلنے سے پیچھے کا گھیر رکھتا ہے۔

• سیڈل ہارس، ہمیشہ سامنے کا گھیر پہلے اور پھر پیچھے کا گھیر سخت کریں۔

سامنے بائیں کٹائی (Latigo)

نائلون گیٹر چمڑے کے گیٹرز سے زیادہ پتلے ہوتے ہیں اور سوار کے گھٹنے کے نیچے اتنی موٹائی نہیں بناتے ہیں جتنی چمڑے کے گیٹرز، حالانکہ وہ طاقت میں مؤخر الذکر سے کم نہیں ہیں۔ تاہم، اگر جلد بہت حساس ہو تو نایلان کے استعمال سے گھوڑے کی جلد کو پھٹنے کا زیادہ امکان ہوتا ہے۔ آپ کو یہ بھی یاد رکھنے کی ضرورت ہے کہ نایلان، چمڑے کے برعکس، بالکل نہیں پھیلا ہوا ہے، اور نایلان کے دائرے کو سخت کرنے کے لیے، بہت کم محنت کی ضرورت ہے۔ اس لیے ہوشیار رہیں کہ گھوڑے کو نہ گھسیٹیں۔

بائیں ہاتھ کا گھیر عام طور پر 3,8 سے 5 سینٹی میٹر (1,5 سے 2 انچ) چوڑا اور تقریباً 1,8 میٹر لمبا ہوتا ہے، کیونکہ جب یہ سخت کیا جاتا ہے تو کئی بار سیڈل رِنگ اور گرتھ رِنگ کے درمیان سے گزرتا ہے۔

اگر آپ کو سٹرٹ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، تو اسے اس طرح کریں:

1. سیڈل پر انگوٹھی (بکل) کے گرد ہارنس لپیٹیں، جس کا رخ آپ کی طرف چھوٹا ہو۔ چمڑے کی ڈوری (یہ عام طور پر ہل کے ساتھ بیچی جاتی ہے) کو دو نچلے سوراخوں میں ڈالیں۔

2. پھر لیس کے دونوں سروں کو اوپر والے سوراخوں سے پیچھے کی طرف کھینچیں۔

3. لیس کے سروں کو نیچے کے سوراخوں کے درمیان لوپ سے گزریں۔

سامنے کا دائیں پرگ (آف بلیٹ)

سامنے والے دائیں تسمہ کو عام طور پر ایک بار باندھا جاتا ہے اور دوبارہ چھوا نہیں جاتا ہے، اس لیے اکثر یہ بائیں سے مختلف نظر آتا ہے، جسے ہر بار کھولنا اور دوبارہ سخت کرنا چاہیے۔ کچھ مینوفیکچررز بائیں اور دائیں ایک جیسی کٹائی کرتے ہیں۔

دائیں سٹرٹ پر بہت زیادہ دباؤ ہے، لہذا اسے دوگنا ہونا چاہیے۔

دائیں کٹائی کی چوڑائی بھی عموماً 3,8 سے 5 سینٹی میٹر (بائیں کی طرح) ہوتی ہے اور اس کی لمبائی 45 سینٹی میٹر سے 60 سینٹی میٹر تک ہو سکتی ہے۔half-breed off billetاور مندرجہ ذیل منسلک:

دائیں ہاتھ کے ہل کو باقاعدگی سے چیک کریں اور جیسے ہی آپ دیکھیں کہ یہ پہنا ہوا ہے اسے تبدیل کریں۔

ریئر پریروگی (پچھلی بلٹس)

پچھلی گِرتھز سامنے والے گِرتھز جیسا بوجھ نہیں اٹھاتی ہیں، چونکہ پچھلی چِنچ عملی طور پر سخت نہیں ہوتی، اس لیے وہ عام طور پر سنگل بنائے جاتے ہیں۔

پیچھے کی کٹائی کی لمبائی 60 سینٹی میٹر سے 90 سینٹی میٹر تک ہے، چوڑائی 3,8 سینٹی میٹر سے 5 سینٹی میٹر تک ہے۔

مغربی سیڈل رکابس اصل میں لکڑی کے ایک ٹکڑے سے بنائے گئے تھے، "بھاپ نکال کر" مطلوبہ شکل میں جھکے ہوئے تھے۔ اب رکاب دھات (ایلومینیم، سٹینلیس سٹیل وغیرہ) اور پلائیووڈ اور مصنوعی مواد سے بنائے جاتے ہیں۔ رکابیں تمام دھاتی ہو سکتی ہیں، یا وہ لکڑی کے ہو سکتے ہیں جس کے باہر دھاتی "کور" ہو، انہیں چمڑے سے بھی ڈھکا جا سکتا ہے – مکمل یا جزوی طور پر (فٹ بورڈ)۔

عام طور پر، کاؤ بوائے سیڈل کی رکاب بھاری ہونی چاہیے - اس طرح یہ بہتر طور پر "لٹکا" جاتا ہے (یہ نہ بھولیں کہ پوٹلیسشا فینڈر گھنے موٹے چمڑے سے بنے ہوتے ہیں، اس لیے ہلکے وزن میں رکاب "ٹکر" سکتے ہیں) اور اسے پکڑنا آسان ہوتا ہے۔ اپنے پاؤں کے ساتھ. لیکن حال ہی میں، اسپورٹس سیڈل بنانے والے سامان کے وزن کو کم کرنے کے طریقے تلاش کر رہے ہیں - میدان کے کام اور پرفارمنس میں سوار اور گھوڑوں کے آرام کے لیے، مثال کے طور پر، بیرل ریسنگ سیڈل عام طور پر سب سے ہلکے ہوتے ہیں۔ لہذا، مینوفیکچررز نئے ہلکے پائیدار مواد کو تلاش کرنے لگے. لیکن روزمرہ کی زندگی اور کام میں لکڑی کے بھاری رکاب بہترین آپشن رہتے ہیں۔

رکاب مختلف شکلوں اور سائز میں آتے ہیں، جو بنیادی طور پر ان کے لاگو مقصد کی وجہ سے ہے۔ رسی کی سیڈل پر جو رکاب "زندگی" رکھتی ہے وہ کٹنگ سیڈل سے گول، پتلی رکاب سے کہیں زیادہ وسیع اور بنیادی نظر آتی ہے۔ رکاب کے اہم پیرامیٹرز اندر سے ماپا جانے والی اونچائی (شیلف سے رولر تک) اور چوڑائی (چوڑے حصے میں) ہیں۔ ایک اور پیرامیٹر - "گہرائی" - رکاب کے "اختتام" کا سائز: یہ ایک انچ (OxBow کٹر) سے 6 انچ (کچھ گھنٹی کی قسم کی رکاب) تک مختلف ہوسکتا ہے۔

رکاب کی گہرائی کا انتخاب آپ کے کام کی مرکزی لائن اور سواری کے انداز کی بنیاد پر کیا جاتا ہے۔ اگر آپ "اپنے لیے" گاڑی چلاتے ہیں - تو اپنی سہولت اور عادات کی بنیاد پر انتخاب کریں۔ لمبی سواریوں کے لیے گہری رکابیں بہترین انتخاب ہیں، پتلی رکابیں تربیت اور پرفارمنس میں واضح کمانڈز اور زیادہ کنٹرول کی اجازت دیتی ہیں۔ لیکن اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ کونسی رکاب کا انتخاب کرتے ہیں، بنیادی پیرامیٹر شاید چوڑائی ہے۔ یہ آپ کے جوتے کے لیے کافی ہونا چاہیے، کیونکہ کوئی بھی نہیں چاہتا کہ "اپنے جوتے رکاب میں ہتھوڑے ماریں" اور پھر اس طرح کے تنگ حالات میں سواری کریں۔

رکاب کئی اقسام میں آتے ہیں اور سامنے اور پس منظر میں مختلف ہوتے ہیں۔

سامنے کا حصہ:

رسی آکسبو اوورشو

کیسی چیز کے کنارے کا نظارہ:

ویزالیا مورن بیل نیچے

Tapaderos بعض اوقات رکابوں سے منسلک ہوتے ہیں۔ تاپس - جنوب مغرب کے کاؤبایوں سے آیا ہے - رکابوں پر چمڑے کے "ہڈز"، جو اصل میں بوٹ کو دھول اور شاخوں کے ساتھ ساتھ سردی (موسم سرما کے ورژن) سے بچانے کے لیے کام کرتے تھے، لیکن اب وہ زیادہ آرائشی بن گئے ہیں۔ عنصر

اب رکاب کی بہت سی "ترمیم" بھی ہیں۔ بڑے - بڑے موسم سرما کے جوتوں کے لیے (مثال کے طور پر، اسمتھ اکثر روسی موسم سرما کے لیے اپنے سیڈلز پر رکاب بناتا ہے - آپ اس طرح کے رکابوں میں اونچے جوتے میں سواری کر سکتے ہیں)، محفوظ جوتے جو سوار کے گرنے پر کھول دیتے ہیں، وغیرہ۔ اس کے علاوہ، تاکہ آپ کو رکاب کو موڑنے کی ضرورت نہ پڑے، آپ ٹانگ سیور خرید سکتے ہیں - رکاب جو "اڈاپٹر" کے ساتھ منسلک ہوتے ہیں، اس طرح کی رکابیں ہمیشہ فینڈر کے 90 ڈگری پر درست پوزیشن میں بدل جاتی ہیں۔ اور اونچے گھوڑے پر "آرام سے" اترنے کے لیے، ایک ایسا ڈیزائن ایجاد کیا گیا جو لینڈنگ کے دورانیے کے لیے رکاب کو "لمبا" کرتا ہے۔

ٹانگ بچانے والا Breakaway اوپر چڑھو

سٹرپ ہوبل پٹا

رکاب پٹا چمڑے کی ایک تنگ پٹی ہے جسے بکسوا سے باندھا جاتا ہے۔ اس کا بنیادی مقصد پٹلش کے ڈھیلے سروں کو فینڈر کے نیچے کھینچنا ہے۔ پٹے کو پتلون کے بالکل نیچے، رکاب کے بالکل اوپر مضبوطی سے باندھنا چاہیے۔.

اکثر یہ پٹے کھو جاتے ہیں، اور کچھ سوار انہیں جان بوجھ کر اتار دیتے ہیں، کیونکہ رکابوں کی لمبائی کو ایڈجسٹ کرتے وقت ہر وقت پٹے کو کھولنا اور باندھنا ان کے لیے تکلیف دہ لگتا ہے۔ درحقیقت، یہ سوار کی حفاظت کے لیے ایک بہت اہم تفصیل ہے۔ بغیر پٹے کے، جب سوار گرتا ہے تو رکاب اوپر اور راستے سے ہٹ سکتی ہے اور اپنے پاؤں کو فینڈر کے خلاف دبا سکتی ہے۔ ایک حقیقی جال حاصل کریں۔

پٹے کا ایک اور کارآمد کام ہے: اگر پُلٹش پرانی سیڈل پر اچانک ٹوٹ جائے تو پٹا کچھ دیر تک رکاب کو اپنی جگہ پر رکھنے میں مدد کرے گا۔

حفاظتی احتیاطی تدابیر کو نظر انداز نہ کریں اور پٹیوں سے پٹے نہ ہٹائیں، اور اگر وہ کھو جائیں یا پھٹ جائیں تو نئی خریدیں، اور فینڈر اور پٹلش کو عارضی طور پر کسی بھی مناسب رسی، فیتے، کتے کے کالر وغیرہ سے سخت کریں۔

TREAD کور

رکاب کے ساتھ بوٹ کی گرفت کو بہتر بنانے کے لیے، رکاب کے شیلف کو خاص اوورلیز سے لپیٹا جاتا ہے۔ روایتی طور پر، وہ چمڑے سے بنے ہوتے ہیں، یہاں تک کہ اگر رکاب مکمل طور پر چمڑے سے ڈھکا ہو (یہاں اوورلے آپریشن کے دوران مرکزی جلد کو کھرچنے سے بچانے کے لیے بھی کام کرتا ہے)۔ لیکن حال ہی میں ربڑ کے داخلوں کے ساتھ لائننگ بھی ہوئی ہے۔

کچھ رکابیں بالکل استر کے بغیر آتی ہیں۔

مغربی سیڈل پر رکابوں کو باندھنا کلاسک سے کافی مختلف ہے۔ یہ "فاسٹینر" دو آزاد حصوں پر مشتمل ہے جو ایک دوسرے سے جڑے ہوئے ہیں: فینڈر اور اصل پٹلِش۔ کبھی کبھی ایسا لگتا ہے کہ آپ صرف ایک ٹانگ سے گزر سکتے ہیں، اور فینڈر خاص طور پر اہم نہیں ہے، لیکن یہ سوار کی ٹانگوں کی حفاظت کے لیے کام کرتا ہے۔

پٹلیشا - لمبی چمڑے کی پٹی. یہ بہت ضروری ہے کہ وہ اعلیٰ معیار کے موٹے چمڑے سے بنے ہوں۔ اگر کسی وجہ سے پوٹیز میں سے کسی ایک کو تبدیل کرنا ضروری ہو تو، ان کو جوڑوں میں تبدیل کرنے کا مشورہ دیا جاتا ہے تاکہ دونوں پٹیوں کی جلد ایک جیسی ہو، بصورت دیگر "کھینچنا" مختلف ہوسکتا ہے۔

مثالی طور پر، کاٹھی کی چوڑائی 3 انچ ہونی چاہیے، لیکن بعض صورتوں میں، کاٹھی کا وزن کم کرنے کے لیے چمڑے کی پٹیاں تنگ (2-2,5 انچ) کی جاتی ہیں۔ کچھ فرمیں پیداواری لاگت کو کم کرنے کے لیے پتلے چمڑے کا استعمال کرتی ہیں۔ پہلا آپشن شو کلاس سیڈلز پر پایا جاتا ہے، لیکن دوسرا مشکوک پیداوار کے سستے سیڈلز پر پایا جاتا ہے۔

فینڈر- چمڑے کا ایک لمبا چوڑا ٹکڑا جو گھوڑے اور سوار کی ٹانگ کے درمیان ہوتا ہے اور گھوڑے کے پسینے سے تحفظ فراہم کرتا ہے۔ وہ بہت اعلیٰ معیار کے موٹے چمڑے کے ساتھ ساتھ پٹلیشا سے بنے ہوں۔

فینڈر مختلف شکلوں اور چوڑائیوں میں آتے ہیں اور اکثر سیڈل کے مجموعی ڈیزائن پر منحصر ہوتے ہیں۔ سیڈل کے قریب، فینڈر پتلون کی چوڑائی تک تنگ ہو جاتا ہے، تاکہ جاکی کے نیچے جلد کی ایک اضافی تہہ مداخلت نہ کرے، جو سوار کے لیے کچھ تکلیف پیدا کر سکتی ہے۔

فینڈر تین طریقوں سے پٹلش سے جڑے ہوئے ہیں:

مکمل لمبائی (1) نصف لمبائی (2) پرانا انداز (3)

(1) پوٹلیش کو اندر سے فینڈر کی پوری لمبائی کے ساتھ سلایا جاتا ہے۔ جدید سیڈلز میں یہ سب سے عام طریقہ ہے۔

(2) پٹلیشے فینڈر کے اوپری حصے سے منسلک ہے۔ یہ فینڈرز کو زیادہ آرام دہ بناتا ہے۔ ٹانگوں کے لئے.

(3) Putlishche فینڈر کے باہر واقع ہے، اوپر اور نیچے سے منسلک. ایسا تعلق ہوتا ہے۔ بکارو زینوں پر

ایکٹرینا لومیکو (سارہ)

مواد کاپی رائٹ ہولڈر RideWest.ru کی اجازت سے پوسٹ کیا گیا ہے۔

• 
  گسیکا 10 فروری 2017 شہر

  بہت اچھا مضمون! ایسے تربیتی مواد کی کمی ہے۔ شکریہ! جواب دیں۔

• 
  گھڑ سواری 17 فروری 2018 شہر

  بہت مفید. شکریہ جواب دیں۔